小轿车报废年限常见误区：2025年这5个坑，90%车主都踩过

　　处理小轿车报废时，很多车主因误解“报废年限”规则，要么提前报废亏了钱，要么逾期未处理面临处罚。2025年新规实施后，这些误区更要避开，否则可能损失上万元补贴和车辆残值。

　　误区1：小轿车开15年必须报废。真相：非营运小轿车已取消15年强制报废年限，15年只是年检频率升级(每半年一检)，只要年检合格、没到60万公里，就能继续开 。

　　误区2：60万公里一到就必须报废。真相：60万公里是“引导报废”而非“强制报废”，车管所会建议报废，但不会强制注销。不过此时车辆维修成本高、年检通过率低，继续使用性价比很低 。

　　误区3：营运转非后，按非营运车年限算。真相：营运转非的小轿车，仍按原营运车报废标准执行，比如出租车转家用后，依然要在8年内报废，不能享受非营运车的“无年限限制”政策。

　　误区4：新能源车和燃油车报废年限一样。真相：新能源车有专属规则，电池衰减超80%或车龄满10年，不管里程多少都要强制报废;而燃油车无车龄限制，核心看里程和年检。

　　误区5：补贴随时能领，早报废晚报废都一样。真相：2025年报废补贴是阶段性政策，部分城市资金有限，可能出现“申请通道满额暂停”的情况;且国四车补贴是首次纳入，未来可能调整，符合条件的车主建议早报废早申领。

　　记住：报废前先查车况、核政策，确认是否符合补贴条件，再决定是否报废，别被错误信息误导。